鐵路貨運(yùn)以門到門服務(wù)留住客戶

發(fā)布于:2013/8/1  來源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

 

“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)�！睂O曉江指著墻壁上的標(biāo)語說，“這是我們對客戶的承諾。”在落實(shí)中國鐵路總公司的部署中，沈陽鐵路局將貨運(yùn)辦理手續(xù)由21項簡化到6項，上海物流公司推出12306客服電話、網(wǎng)絡(luò)平臺、一體化窗口等六種受理方式，營銷人員主動上門代辦發(fā)運(yùn)手續(xù)，24小時接待客戶……

     在貨運(yùn)改革中，沈陽鐵路局組建了12個貨運(yùn)中心和905名駐廠、駐企、駐戶的營銷員隊伍，除了在大中型企業(yè)設(shè)立客戶代表外，還建立了中小微型企業(yè)客戶電子檔案和QQ群。跟蹤信息、定期巡訪、互動交流、網(wǎng)絡(luò)受理，鐵路貨運(yùn)在市場競爭中逐步占據(jù)了主動。對于此次鐵路貨運(yùn)改革，每隔幾天就要到沈鐵大連貨運(yùn)中心辦理業(yè)務(wù)的某物流公司代表姜文深感受頗深，“以前往往需要一周時間才能請到的車皮，如今只需要3天，企業(yè)生產(chǎn)也隨之降低了費(fèi)用。”

     “以前在鐵路發(fā)上海物流公司貨要請車、跑計劃、大至萬噸煤炭、鋼材，小到一張身份證，通通照單全收，送貨上門。”沈陽鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，鐵路貨運(yùn)改革把近年來流失的“跑路客”變成了“回頭客”，把一次性客戶變成了長久性客戶，把潛在中客戶變成了現(xiàn)實(shí)中客戶。等車皮、交運(yùn)費(fèi)，手續(xù)繁雜、浪費(fèi)時間。而現(xiàn)在只要撥個電話或者輕點(diǎn)鼠標(biāo)，鐵路人就提供‘門到門’服務(wù)，隨到隨辦。”說起“鐵老大”的轉(zhuǎn)變，和鐵路貨運(yùn)打了20年交道的某飲料廠負(fù)責(zé)人李先生直言“難以置信”。

      中國鐵路總公司在今上海物流公司年6月15日宣布，對鐵路貨運(yùn)的受理方式、運(yùn)輸組織方式、貨運(yùn)收費(fèi)和物流服務(wù)等進(jìn)行大刀闊斧的改革，將鐵路貨運(yùn)全面推向市場。然而，在鐵路貨運(yùn)改革的背后，是今年4月以來，鐵路貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量下降，經(jīng)營壓力倒逼。鐵路人坦陳，不以貨主需求為導(dǎo)向，市場份額就會流失；不改革，在市場上就站不穩(wěn)、吃不開。