電商在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化

發(fā)布于:2013/6/24  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

　　徐勇：第一個(gè)因素就是誰(shuí)能夠更多的控制電商。第上海大件運(yùn)輸   二就是說(shuō)窗口。第三方面，如果假如說(shuō)是沒(méi)有和未來(lái)這些快遞公司進(jìn)行合作或者戰(zhàn)略合作的話，我認(rèn)為今后在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，京東肯定是和菜鳥(niǎo)網(wǎng)無(wú)法形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也正是把傳統(tǒng)物流通過(guò)建立平臺(tái)來(lái)進(jìn)行整合。甚至有人形容這是傳統(tǒng)物流被電商“綁架”了。徐勇認(rèn)為，這應(yīng)該是個(gè)互相依賴的方式。馬云構(gòu)建的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，未來(lái)如果電商們?cè)谧越ㄎ锪鞣矫嫦胍�占�?jù)市場(chǎng)，關(guān)鍵看哪些因素呢？
　　徐勇：假如說(shuō)是不進(jìn)在信息流和資金流上都不占優(yōu)勢(shì)，唯有經(jīng)營(yíng)多年的物流是最大的籌碼。京東也一直想要靠物流這樣的第三方服務(wù)來(lái)增加自身平臺(tái)上賣家的黏性，并且從中增加營(yíng)收，現(xiàn)在算是正式開(kāi)始了。然而，這招兒真的能抵擋住馬云的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃嗎？快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，京東等電商自建物流是逐漸擴(kuò)張的趨勢(shì)，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，入菜鳥(niǎo)網(wǎng)的話，上海大件運(yùn)輸   往往它會(huì)被邊緣化，或者就是你沒(méi)有市場(chǎng)份額。你要進(jìn)來(lái)的話，還有生存的空間，并不是被電商而是被阿里旗下的淘寶和天貓所控制住了，對(duì)它的依賴度非常高。同時(shí)天貓和淘寶也離不開(kāi)三通一達(dá)，這樣就形成了一個(gè)相互依存的格局。
　　在菜鳥(niǎo)物流成立的時(shí)候，馬云和阿里的物流負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，阿里巴巴不會(huì)做快遞，不會(huì)與快遞公司搶飯碗，只是聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，搭建一個(gè)基于數(shù)據(jù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。平臺(tái)之爭(zhēng)的說(shuō)法是不是空穴來(lái)風(fēng)？占據(jù)市場(chǎng)的關(guān)鍵在哪？
　　在與阿里對(duì)抗的過(guò)程中，京東很難與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃產(chǎn)生實(shí)質(zhì)的抗衡。
　　徐勇：自建物流因?yàn)榈某杀颈容^高，整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力非常大，上海大件運(yùn)輸   而且就是從價(jià)格上來(lái)講，第三方的服務(wù)是價(jià)格比較低的。再加上第三方的服務(wù)越來(lái)就是越完善的情況下，自建物流短期內(nèi)還繼續(xù)高速增長(zhǎng)，會(huì)逐步開(kāi)始在下降。