凌翰物流要在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策、物流基地的土地使用政策、物流服務(wù)及運輸價格政策以及工商登記管理政策等方面，研究制定有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施。

      物流產(chǎn)業(yè)是個競爭性的產(chǎn)業(yè)，政策支持要從市場的角度出發(fā)，當前政府對物流產(chǎn)業(yè)的政策應(yīng)當抓這樣幾條：第一，要抓緊立法，把有關(guān)現(xiàn)代物流的一些法律法規(guī)明確起來，使整個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有所遵循；第二，抓全國性的總體規(guī)劃設(shè)計，包括各種交通工具之間，各種交通方式之間，各種物流方式之間，各個城市之間、區(qū)域之間的協(xié)調(diào)；通過合理的規(guī)劃，使物流中心形成網(wǎng)絡(luò)，推動各種運輸協(xié)調(diào)發(fā)展，形成綜合運輸網(wǎng)。第三，抓緊市場準入制度的建立，比如哪些行業(yè)能辦物流，哪些行業(yè)不能辦物流，當然并不能以內(nèi)資外資、國有私營來劃分，而應(yīng)看是否具備條件，具有什么樣的資格，達到什么樣的行業(yè)標準，才能成為物流企業(yè)。

 

　　重點培養(yǎng)物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

 

　　隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。上海到綿陽物流物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也發(fā)生變化，擁有一大批善于運用現(xiàn)代信息技術(shù)，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運作規(guī)律的管理人才是開展國內(nèi)外綜合物流業(yè)務(wù)的一個重要條件。現(xiàn)代物流人才的匱乏越來越成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流教育也嚴重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

　　各級政府、企業(yè)必須在以下四個方面給予足夠重視：一是要加強普通高等院校、高等職業(yè)技術(shù)院校的高層次學(xué)歷教育，培養(yǎng)高級物流經(jīng)營管理人才；二是要重視繼續(xù)教育，開展多層次的物流人才培養(yǎng)與教育；三是要大力發(fā)展物流職業(yè)技術(shù)教育，培養(yǎng)一大批第一線物流技術(shù)的操作實用型人才；四是推行從業(yè)人員職業(yè)或崗位資格管理制度。因此，加速啟動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的人才教育工程，實施多層次、多樣化的物流教育，是21世紀物流產(chǎn)業(yè)大發(fā)展中保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理的人才結(jié)構(gòu)，提高我國物流管理水平和經(jīng)濟效益的決定性因素。

 

　　信息技術(shù)對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用，上海到綿陽貨運只有正確認清目前我國物流信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，準確把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，結(jié)合我國實際情況，下決心加大推進信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，充分利用信息技術(shù)的后發(fā)優(yōu)勢及借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗教訓(xùn)，我國現(xiàn)代物流業(yè)將會迎來更廣闊的發(fā)展前景。

花最少的錢,買到最合適的物流設(shè)備,以確保物流的高效運作。這是令物流經(jīng)理人非常頭疼、也非常關(guān)注的一件事情。有人將貴州過路費過高歸咎于典型的喀斯特地形地貌，路窄、彎急，橋和隧道多等。而張師傅卻不認同，他說，遵義到松坎收費站比松坎到重慶要少幾十公里，但費用卻比后者還要高出200多元。同樣是山區(qū)，同樣有隧道，同樣的重量，路程還要少些，區(qū)別卻很大。