快遞行業(yè)造成了部分快件積壓、滾存、延誤、破損、丟失等問題，嚴重地損害了消費者的合法權(quán)益，上海貨運公司傷害了消費者的感情。

     根源就在于其監(jiān)管政策滯后、行業(yè)自律不強、行業(yè)標準缺位。所有這些說穿了，表現(xiàn)在“霸王條款”及其邊際效應(yīng)在作祟。厘清了問題的根源，就不難看出取締快遞業(yè)“霸王條款”是誰的職責(zé)所在了。需要提醒的是，在取締現(xiàn)有的這些霸王條款的同時，更要考慮如何防患于未然，以免新的變相“霸王條款”又橫空出世，讓消費者欲哭無淚。

 　　受油價及天然氣價格趨高的影響，同期進口年比上升9.9%，弱于市場預(yù)期中值的年升11%，升至5.709萬億日圓，為連續(xù)第19個月出現(xiàn)上揚。

      波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）本周二出現(xiàn)強勁反彈，升38點，升幅2.91%，報1344點，是連續(xù)第五個交易日上升，亦是一個月的高位。船舶經(jīng)紀的看法認為，中國的貿(mào)易商增加由澳洲預(yù)訂海岬型礦石船運輸，支持海岬型干散貨船市場近期好轉(zhuǎn)，加上低燃油成本開支，對船運收益帶來正面意義。

　　上半年僅廈門東渡口岸就進口臺灣機械器具及其零部件2155.48萬美元，關(guān)稅優(yōu)惠751.84萬元人民幣，占ECFA優(yōu)惠關(guān)稅額的54.5%。在東渡海關(guān)的對臺貨運監(jiān)管現(xiàn)場，上海到延安物流副科長李建仲說：“隨著ECFA的順利實施，我們通過一系列便捷措施，推動兩岸貿(mào)易快速發(fā)展，如對水果、農(nóng)產(chǎn)品等對臺鮮活產(chǎn)品設(shè)立專門窗口，實行提前預(yù)約、船邊驗放、信任放行等措施；加大對臺政策宣傳和咨詢�！�

　　深圳海關(guān)采取了多項措施大力支持ECFA的順利實施，一是規(guī)范了ECFA貨物通關(guān)監(jiān)管操作，二是為ECFA進出口貨物開辟“專用通道”，優(yōu)先接待ECFA貨物，辦理通關(guān)手續(xù)。對于鮮活、易腐的農(nóng)漁產(chǎn)品，提供“提前報關(guān)”服務(wù)；節(jié)假日等非工作時間，提供“預(yù)約報關(guān)”服務(wù)等，確保ECFA項下貨物快速通關(guān)。

      香港港口發(fā)展局昨日公布單月貨量，7月份錄得貨柜吞吐量212.8萬箱，上海到延安貨運同比上升2.8%，比6月份負增長有所好轉(zhuǎn)。今年頭七個月貨柜量錄得1393.1萬箱，同比上升3.3%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士認為，歐美經(jīng)濟風(fēng)雨飄搖，消費市場萎縮，是貿(mào)易趨弱的主要原因，令本港貿(mào)易訂單減少，以致旺季不旺，低貨量增長將形成長期現(xiàn)象。

      數(shù)據(jù)顯示，7月葵青港區(qū)貨量是155.8萬箱，同比升2.8%，中流作業(yè)及內(nèi)河船運的箱量57萬箱，同比升2.7%，兩組數(shù)字都比6月份要好，顯示旺季以來，