上海大件運(yùn)輸打造長(zhǎng)江流域物流

發(fā)布于:2012/1/12  來源：xfzh.net.cn  點(diǎn)擊次數(shù)：

　 接近財(cái)稅部門的權(quán)威人士認(rèn)為，上海部分企業(yè)的測(cè)算并沒有錯(cuò)。但如果在全國(guó)推開運(yùn)輸行業(yè)實(shí)施11%增值稅稅率的政策，并不會(huì)比之前的實(shí)施營(yíng)業(yè)稅稅率的稅負(fù)成本高。下一步需要做的是加強(qiáng)調(diào)研。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在1月10日物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上指出，期待切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，“不要因?yàn)槎愔谱兏�，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)”。
    相關(guān)部門正在醞釀推出多項(xiàng)降低物流企業(yè)負(fù)擔(dān)的措施。具體的如物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍擴(kuò)大，門檻降低;倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)土地增值稅降低一半等。一位物流企業(yè)人士給記者算了一筆帳，以運(yùn)輸行業(yè)1000萬(wàn)的營(yíng)業(yè)額來算，去掉800萬(wàn)的進(jìn)項(xiàng)(進(jìn)項(xiàng)是指納稅人購(gòu)進(jìn)貨物或應(yīng)稅勞務(wù)所支付相應(yīng)稅額)，按照過去的營(yíng)業(yè)稅稅率，實(shí)際繳納稅收6萬(wàn)元。但如果采用上海試點(diǎn)改革的增值稅稅率，則實(shí)際需要交納的稅收接近20萬(wàn)。這樣，上海物流營(yíng)業(yè)稅改為實(shí)施增值稅的稅負(fù)，是實(shí)施營(yíng)業(yè)稅稅負(fù)的3倍。易通交通信息發(fā)展公司財(cái)務(wù)經(jīng)理譚國(guó)軍認(rèn)為，之所以有這么大差距，可能在于目前增值稅對(duì)于過去購(gòu)進(jìn)的貨物難以抵稅，實(shí)際還得繳稅。
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)測(cè)算后也發(fā)現(xiàn)，以從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞和貨代一種或者多種業(yè)態(tài)的物流企業(yè)的65家樣本企業(yè)測(cè)算，這些企業(yè)2008-2010年年均營(yíng)業(yè)稅的實(shí)際負(fù)擔(dān)率是1.3%，其中運(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)率為1.88%。如果運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)實(shí)施11%的增值稅稅率，由于運(yùn)輸企業(yè)的人力成本等稅法規(guī)定不能抵扣項(xiàng)目的支出，約占到總成本的35%，實(shí)施增值稅后，即使企業(yè)發(fā)生的其他購(gòu)進(jìn)項(xiàng)目全部可以取得增值稅發(fā)票，并進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣，上海大件運(yùn)輸實(shí)際負(fù)擔(dān)率會(huì)增加到4.2%，增幅高達(dá)123%。有些企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)增加2倍以上。
　　該協(xié)會(huì)認(rèn)為，運(yùn)輸尤其是公路運(yùn)輸是充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，平均利潤(rùn)率只有3%左右，稅收負(fù)擔(dān)大幅增加，企業(yè)內(nèi)部無(wú)法消化，必然引起運(yùn)價(jià)上漲，從而推高物價(jià)。該協(xié)會(huì)在近期對(duì)財(cái)稅部門給出建議，可以將整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)視同物流輔助服務(wù)，一樣采用6%的增值稅稅率。這樣“(改革后的)實(shí)際負(fù)擔(dān)率與改革前大體相當(dāng)”。財(cái)稅部門對(duì)上述情形并非不知情。一位接近財(cái)稅部門的人士指出，其實(shí)在過去與上海地方和相關(guān)企業(yè)座談時(shí)，一些企業(yè)已經(jīng)反映了上述問題。但這個(gè)問題需要通過增值稅擴(kuò)圍來解決，“原因是最初測(cè)算改營(yíng)業(yè)稅為增值稅時(shí)，實(shí)際的物流整個(gè)行業(yè)的稅負(fù)并未增加”。