上海物流公司中儲(chǔ)物流園區(qū)項(xiàng)目

發(fā)布于:2012/1/11  來(lái)源：xfzh.net.cn  點(diǎn)擊次數(shù)：

    何維達(dá)教授：通過(guò)實(shí)證分析，我們發(fā)現(xiàn)，2001~2004年、2009~2010年的安全度都為1，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)處于安全狀態(tài)。2005~2008年的安全度值都小于1，尤其是2005年與2007年的安全度小于0.9,2005年只有0.816，即物流產(chǎn)業(yè)處于非安全狀態(tài)。這種狀態(tài)的主要原因是以中國(guó)物流業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放為標(biāo)志，國(guó)外物流企業(yè)如虎添翼，依靠雄厚的資金以獨(dú)資、并購(gòu)、加盟等方式加速網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張，迅速在全國(guó)范圍內(nèi)形成競(jìng)爭(zhēng)力超強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)，上海物流公司使得我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)受到了一定的沖擊。2008年，我國(guó)正式啟動(dòng)了物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制，此機(jī)制的建立可以防止外資企業(yè)控制關(guān)鍵性的物流渠道和網(wǎng)絡(luò)資源，對(duì)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)形成壟斷態(tài)勢(shì)和不公平競(jìng)爭(zhēng)局面，攫取高額物流產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)，并且我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)也在競(jìng)爭(zhēng)中尋求發(fā)展創(chuàng)新，所以經(jīng)過(guò)調(diào)整我國(guó)2008~2010年物流產(chǎn)業(yè)處于安全狀態(tài)�！吨袊�(guó)貿(mào)易救濟(jì)》：請(qǐng)您談?wù)�，我�?guó)物流產(chǎn)業(yè)安全存在的突出問(wèn)題有哪些？
　　何維達(dá)教授：通過(guò)實(shí)證分析，我們得到2001~2010年我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)安全狀況明細(xì)情況.首先，從表1的數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)產(chǎn)業(yè)需求增長(zhǎng)率從2004年開(kāi)始就處于不安全或者危機(jī)狀態(tài)，這主要是因?yàn)?004年以后我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的需求值快速增大，這一方面證明了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)有較好的發(fā)展前景，但另一方面對(duì)于尚不成熟的國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，過(guò)高的需求將給不具備可持續(xù)發(fā)展能力的中小規(guī)模企業(yè)提供生存空間，不利于市場(chǎng)結(jié)構(gòu)“優(yōu)勝劣汰”，也會(huì)吸引更多的游資、上海貨運(yùn)公司外資流入物流產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，使得我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)之路存在更高風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)力成本正在經(jīng)歷快速上升之路，已經(jīng)由2004年的安全變成了2010年的不安全�？紤]目前國(guó)內(nèi)通貨膨脹壓力不斷上行的趨勢(shì)以及人民幣不斷增大的升值壓力，對(duì)于人力資源成本相對(duì)其他產(chǎn)業(yè)偏高的物流產(chǎn)業(yè)而言，一直作為與外國(guó)同行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)主要優(yōu)勢(shì)之一的勞動(dòng)力成本面臨升高，甚至加速升高的風(fēng)險(xiǎn)。此外，觀察勞動(dòng)力素質(zhì)的安全狀態(tài)，雖然10年來(lái)一直保持良好趨勢(shì)，并且從2001年的危機(jī)狀態(tài)成功提升到了基本安全的狀態(tài)。但是如果對(duì)比已經(jīng)大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外企業(yè)和國(guó)內(nèi)的機(jī)械制造、鋼鐵、石油等其他產(chǎn)業(yè)而言，物流產(chǎn)業(yè)的人力資源優(yōu)勢(shì)非常明顯。由于信息化程度越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大，可以預(yù)見(jiàn)，這種劣勢(shì)帶給物流產(chǎn)業(yè)安全的負(fù)面效應(yīng)將會(huì)在未來(lái)更加顯著。