據(jù)吳慶格介紹，河南每年所需煤炭大部分依靠省內(nèi)自產(chǎn)，其余少量需從山西、陜西等地調(diào)入，同時(shí)還擔(dān)負(fù)著華東、華中等地的煤炭供給任務(wù)。2010年，河南自產(chǎn)煤炭1.95億噸，調(diào)入6000萬噸，調(diào)出5500萬噸，調(diào)入調(diào)出基本平衡。而今年初以來，調(diào)入量大大超過調(diào)出量，預(yù)計(jì)全年有8000萬噸煤炭進(jìn)入河南，而只有5000萬噸的調(diào)出量。

　 與河南接近2億噸的煤炭產(chǎn)量相比，雖然3000萬噸左右的凈調(diào)入量不算很大，但調(diào)入調(diào)出1.3億噸左右的這個(gè)總量，不算是個(gè)小數(shù)。更重要的是，上海物流這樣的格局變化，已經(jīng)改變了河南對(duì)自身定位的理解。河南正在由煤炭生產(chǎn)省向煤炭物流和儲(chǔ)備基地的角色轉(zhuǎn)變。

　 根據(jù)河南省煤炭生產(chǎn)布局和產(chǎn)能規(guī)劃，豫西、豫北、豫南是未來重點(diǎn)發(fā)展的三個(gè)煤炭儲(chǔ)備基地。豫西交通的便利，使其成為外省區(qū)煤炭入豫儲(chǔ)備、流通的理想基地。豫北緊靠山西，煤炭資源流量大、品種多、運(yùn)距近，又因臨近沁水煤田和山西晉城無煙煤集團(tuán)、山西潞安集團(tuán)，煤源充足。另外，侯月線上已建成盤古寺、沁河北、沁陽等戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，是鐵道部定位的裝車量增量線路，上海貨運(yùn)公司任選一個(gè)站點(diǎn)加以擴(kuò)建和改造，都會(huì)成為儲(chǔ)運(yùn)能力巨大的煤炭戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地。其中，以盤古寺的運(yùn)距優(yōu)勢最為明顯。它依托新焦線，可滿足豫北地區(qū)5家以上電廠的應(yīng)急供應(yīng)，及河南省外部分電廠的應(yīng)急補(bǔ)充。