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上海物流:交通現(xiàn)反差 出行需反思

發(fā)布于:2011/10/10  來源:xfzh.net.cn  點擊次數(shù):

    上海物流 從南開二緯路向北安橋方向沿途觀察,由于車輛超多形成擁阻,車輛比行人的步行速度還要緩慢。在南門外大街和福安大街交口附近,記者坐上一輛638路公交車,意外發(fā)現(xiàn)公交車乘客卻比較稀少。但從福安大街到百貨大樓,僅兩站就耗時近半小時。記者觀察,向北安橋方向行駛的車輛占滿三條車道,其中近六成為私家車,近三成為公交車。因通往和平路的公交車線路多,而且公交部門增加了運力,在此路段的公交車數(shù)量并不少,有的地方甚至并排堵著三輛公交車。但記者也注意到,幾乎所有公交車上的乘坐率都只有平日高峰時的60%左右。
    近年來,每到節(jié)日出游高峰,城市中的私家車就與公交車形成“路面競爭”。在剛剛過去的國慶假期中,記者在福安大街、南開二緯路、南門外大街、榮業(yè)大街等路段多次觀察,發(fā)現(xiàn)在食品街、和平路等繁華地區(qū)附近的路段上,私家車數(shù)量超多,公交車載客量卻并不像平日高峰時那樣擁擠,“一多一少”反差明顯,路面擁阻上海貨運公司、公交車難以進站、車輛隨意變道等等問題也隨之接踵而來。
    由于私家車和公共交通的“路面競爭”,體形龐大的公交車受阻于路面,很容易引起“惡性循環(huán)”,導致?lián)碜柙桨l(fā)嚴重。于是乎,車輛開始爭道搶行、強行變道、見縫插針、占用非機動車道,交通更加混亂。而有些私家車占用了公交站前的車道,造成公交車不得不在公交站附近就讓乘客下車,乘客下車后在車流中穿行,又再次阻礙交通。同時,因為所有線路的公交車在此受阻,前方百貨大樓站等車的人越來越多,在路面上形成一個“疙瘩”。一位女乘客告訴記者,“眼看公交車就在不遠處,可就是過不來”。
    記者采訪時,一些社會學家建議,節(jié)日期間,公交部門本來增加運行車輛,可乘客卻不增反減,這說明人們乘坐公交車出游的“心理習慣”還不夠強,就連平時上下班習慣乘坐公交車的人也還是習慣在節(jié)假日開私家車出游。
    出游時,相比乘坐公共交通,私家車當然更舒適。但其實私家車出行并不像人們想象的那樣方便,停車就是其中最令人頭痛的難題。記者在萬達廣場附近的停車場看到,地下停車場立起了“車位已滿”的提示牌。一位開著捷達轎車的先生告訴記者,他在路邊都等了20分鐘了,還沒有等到停車位。

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