信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)
發(fā)布于:2011/8/18 來源：http;//xfzh.net.cn 點(diǎn)擊次數(shù)：
凌翰物流PPP模式在國外已經(jīng)得到了普遍的應(yīng)用。2011年英國最早應(yīng)用了PPP模式。英國75%的政府管理者認(rèn)為PPP模式下的工程達(dá)到和超過價(jià)格與質(zhì)量關(guān)系的要求，可節(jié)省17%的資金。按照英國的經(jīng)驗(yàn)，適于PPP模式的工程包括：交通（公路、鐵路、機(jī)場、港口）、衛(wèi)生（醫(yī)院）、公共安全（監(jiān)獄）、國防、教育（學(xué)校）、公共不動產(chǎn)管理。
PPP（Public-Private Partnership）模式，即公私合作模式。在這種模式中，政府部門和私人資本基于某個公用事業(yè)項(xiàng)目結(jié)成一種伙伴關(guān)系，雙方通過協(xié)議的方式明確共同承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，明確各方在項(xiàng)目各個流程環(huán)節(jié)的權(quán)利和義務(wù)，進(jìn)而最大限度發(fā)揮各方優(yōu)勢，達(dá)到比預(yù)期單獨(dú)行動更有利的結(jié)果。
1、合營模式的引入能夠使機(jī)場貨站走出運(yùn)營資金短缺的困境，并為貨站運(yùn)營設(shè)備的維護(hù)和改造提供資金支持，進(jìn)而提高安全生產(chǎn)愈度和運(yùn)營水平。
2、合營模式的引入為機(jī)場貨站經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件，能夠充分借鑒國外貨站的運(yùn)營模式與成功經(jīng)驗(yàn)，便于各機(jī)場集團(tuán)探索貨站管理及運(yùn)營的新模式。
在中國物流企業(yè)信息化的大潮中，一方面我們應(yīng)該積極主動的調(diào)整企業(yè)的信息化策略，適應(yīng)競爭的轉(zhuǎn)變和顧客需求的變化;另一方面，
上海到石家莊貨運(yùn) 我們更應(yīng)該保持清醒的頭腦，對企業(yè)自身準(zhǔn)確定位，分時期分步驟逐步走向企業(yè)的信息化之路。
除本章提到的幾種融資方式外，貨站建設(shè)項(xiàng)目還可以通過股市、金融機(jī)構(gòu)貸款、外國政府貸款、資產(chǎn)證券化（ABS）等方式籌集資金。
本文之所以沒有對以上方式進(jìn)行討論主要是基于以下幾點(diǎn)考慮：一是我國股市的門檻較高，目前能夠上市的超大型機(jī)場集團(tuán)并不缺少貨站建設(shè)資金或籌集資金的渠道；二是金融機(jī)構(gòu)貸款會給貨站運(yùn)營帶來較為沉重的負(fù)擔(dān)，營業(yè)利潤很難支付利息成本；三是外國政府貸款具有很大的不確定性，
上海到石家莊貨運(yùn)對于屬于陸側(cè)設(shè)施的貨站很難成為穩(wěn)定的融資來源；四是資產(chǎn)證券化（ABS）是本次美國金融危機(jī)的源頭，我國更是沒有成功案例，目前顯然不具有現(xiàn)實(shí)的操作性。
當(dāng)然，在上述兩個企業(yè)的發(fā)展過程中，還貫穿了很多其他的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的使用，例如寶供集團(tuán)購買了EXE倉儲管理軟件，在三星的產(chǎn)品存儲區(qū)應(yīng)用了RF系統(tǒng)，以及前段時間對于RFID技術(shù)的關(guān)注與試點(diǎn)，都是企業(yè)持續(xù)不斷的加強(qiáng)與完善自身信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的體現(xiàn)。寶供集團(tuán)也逐漸成長為國內(nèi)知名的第三方物流公司，企業(yè)的規(guī)模和盈利能力也不斷的擴(kuò)大。
信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，依靠物流信息系統(tǒng)的支撐，可以實(shí)現(xiàn)商品全程監(jiān)控、可視化管理，降低牛鞭效應(yīng)，增強(qiáng)企業(yè)的反映能力。對于物流企業(yè)來說，通過企業(yè)自身的信息化可以提高企業(yè)在物流行業(yè)中的競爭力，贏得客戶和市場。很多成功的案例說明了這一點(diǎn)，寶供集團(tuán)借助于自己開發(fā)的TOM系統(tǒng)贏得了諸如寶潔、聯(lián)合利華、三星等優(yōu)質(zhì)客戶;UPS借助于自己開發(fā)的DIAD(Delivery Information Acquisition Device)系統(tǒng)和包裹跟蹤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全球的競爭。
